|
Kollektivtrafik till sjöss är ett försummat alternativ som skulle hjälpa många som idag tillbringar timmar i bilköer. Kristdemokraterna har under lång tid kämpat i regionen för att lägga båtarna i vattnet. Och nu ser vi en vändning i stöd både från politiker och trafikplanerare som börjar se båttrafik som ett viktigt komplement till andra trafiklösningar.
Vi har förslag som överensstämmer med vad näringsliv och trafikplanerare vill genomföra .
De invändningar som finns har vi bemött i 10 punkter. Läs ”Stan är full av vatten men saknar sjötrafik” nedan.
Stan är full av vatten men saknar båttrafik
om man tar en helikopter
rakt upp
ser man alla öarna me´samma
sprida sej ut mot horisonten
innifrån brospann & hamnar -
man se´n på en Sightseeing tur
så säger allihop - när dom kliver ur...
vatten - sta´n är full av vatten
vatten - bakom ratten
Robban Broberg
Så sjöng Robban Robban för flera år sedan och så säger fortfarande allihop –stan är full av vatten .Medan kollektiv planerande politiker inte säger någonting av någon outgrundlig anledning trots att båtarna ligger i hamn och vägarna korkar igen. De upprepar 10 invändningar som bara är invanda mönster och fördomar som fått guppa på ytan i trafikplaneringen allt för länge.
Kollektivtrafik till sjöss
Driftkostnad per resa med med Sl.s olika fordon (Transek 2001) . Lidingöbanan 44,1 kr, Saltsjöbanan 36,3 kr, Pendelbåt 34,4 kr(2 mans besättning)Innerstadsbussar 28,5 kr, Snabbspårvägen 25,0 kr, pendelbåt 24,0 kr (1 mans besättning)
I Hamburg finns det pendelbåtar som är 29,5 meter långa och tar 250 passagerare som är konstrurerade för enbart en besättningsman.
2 – Har för liten platskapacitet? Svar Ne j
En pendelbåt tar 250 passagerare medan en SL buss bara 125 , ett pendeltågset på två vagnar 215 så det är bara tunnelbanetåget med c:a 400 passagerare med större kapacitet som inte är avsett att ersätta båttrafik.
- Går för långsamt? Svar Nej
En sjöbuss går 20 km/tim en buss i stadstrafik 15 km/tim och en spårvagn25 km/tim. Pendeltåget går givetvis snabbare men det är långt fram i tiden innan vi har den på plats. Men den intressanta jämförelsen är båtlinjer som t.ex Lidingö- Nacka strand – Slussen på 20 min. Eller direkt båt från Gustavsberg till Slussen på 45 min. Eller båt i jmf med trafikstopp pågrund av trafikstopp med anledning av om/nybyggnad av Skurubro och Danvikslösen
- Stockholm är ointresserade.? Svar Nej
Även om Stockholm står inför andra stora infrastruktur satsningar är det verkligen i deras intresse att minska all biltrafik från Skärgårdskommunerna från en trafikstockning i centrum. Sjötrafik är ingen alternativ trafiklösning till tunnelbana men ett viktigt komplement.
5 - Det har genomförts utredningar som visar att det inte fungerar? Svar Nej
Regionplane- och trafikkontoret har gjort utredningar men inte tagit hänsyn till att 50% av den landbaserade kollektivtrafiken är just fritids- och besöksrelaterad när de 1991 och 1999 kommer fram att sjötrafik inte kan konkurrera med landtrafik.
6 – Den är ett dåligt miljöalternativ? Svar Nej
Det går att köra båtarna på miljövänlig biogas och naturgas med de låga emissionerna. För biogasproduktionen används organiskt avfall och det är dessutom det biobränsle som kräver minst odlingsareal i förhållande till resulterande energimängd. Men för att komma snabbt fram till den miljöbästa alternativet måste vi kanske börja med miljödiesel som ett första steg och befintliga båtar.
7 - Båttrafik kräver utbyggd och svår planerad anslutningstrafik? Svar Nej
Sjönära bostäder som Hammarby Sjöstad,Nacka strand, Kvarnholmen,Finnboda och AGA området på Lidingö beräknas det bli 35.000 bostäder och 28.000 arbetsplatser. Till det ska vi också lägga det expansiva sjönära Värmdö.
8- Resenärerna efterfrågar bara buss? Svar Nej
Enligt trafikprognos (Transek 2001) så kommer det att finnas en sammanlagd reseefterfrågan efter kollektiv båttrafik på 3,5 milj år 2010 och 2020 alternativt 2025 det att öka ännu avsevärt.
9 – Nödvändiga bryggor är ofinasierade. Svar Nej
Nacka kommun har redan t.ex gått in och betalat för bryggor i Kvarnholmen och det finns redan bostadsföreningar och byggenteprenörer som nu är medfinasiärer.
10 – De politiska partierna stöder bara gamla traditionella trafikklösningar som orsakar trafikinfarkt. Svar Nej
Kristdemokraterna i Stockholms läns landsting landsting är positiva till en framtida pendelbåtstrafik som ett komplement till den traditionella kollektivtrafiken. I de berörda kommunerna Nacka och Värmdö, så verkar Kristdemokraterna för en utbyggd kollektiv båttrafik. ~Det är kommunalråden Stefan Dozzi Värmdö och Jan-Eric Jansson Nacka som återigen har lyft frågan med stöd av Kd politiker i landsting och kommun.
Länk
| 
